Estreia no A320NEO da TAP AIR PORTUGAL
Ao fim de dois anos a tentar entrar numA320NEO, sem sucesso, lá consegui fazer a estreia. Foi na TAP AIR PORTUGAL, num voo Funchal-Lisboa. Era para viajar no voo das 07h00, mas descobri no FR24 que estava planeado o A320-251N CS-TVA “Padre António”. Aparecia listado como vindo de Lisboa com
A despedida do C-Series, e as boasvindas ao Airbus 220
Acaba a Airbus de anunciar a adição de modelo novo ao catálogo. O Bombardier C-Series passa a ser denominado de A220. Concretamente o CS100 passa a ser o A220-100 e CS300 o A220-300. Claramente um passo firme em frente para ambas. A aviação do grupo Bombardier (Bombardier Aerospace) sempre teve
TAP Retro visita a Madeira – Flight Report
Quando soubemos que se avizinhava uma operação histórica de marketing da TAP na nossa ilha, não houve que hesitar. Compra imediata de bilhete ida e volta, TP1676 na 6ª feira à tarde, com regresso no TP1671 “TAP Retro”, no total apenas 13h fora de aeroportos. Já há muito que tínhamos
Visita ao hub ME3 do Dubai em A380 da Emirates
Relato aqui um voo TAP com code-share na Emirates de Lisboa até Kuala Lumpur (KUL) e depois interline com a Malaysia Airlines até Penang (PEN). A Emirates enviou o Boeing 777-300ER A6-EGE, cabine configurada com 8 assentos na primeira classe, 42 em executiva e 304 em económica (F8 C42 Y304).
WOW! O Stopover islandês
A TAP Air Portugal lançou o novo modelo de bilhete STOPOVER. Em termos práticos, um passageiro em escala via Lisboa pode passar cá alguns dias em vez de horas, entre um voo transatlântico e o seu voo de ligação, a visitar o nosso país, sem custo adicional. Além disso, tivemos direito
Finalmente a estreia no Dreamliner
Em 2013 comprámos um bilhete Lisboa-Tóquio na Qatar Airways, uma das legs era Boeing 787-8 de Zurique Klöten para Doha. Infelizmente o episódio das baterias remeteu-nos para um A320… Um voo de 5 horas num luxo considerável, com champanhe, pilotos portugueses, mas não “encheu a barriga” em termos de aviação.
Último voo de passageiros do DC-10
Foi ventilado na net que o fim da era do transporte comercial de passageiros em DC-10 terminaria no final de 2013, quando a Biman Bangladesh retirasse os seus últimos dois, e passasse a operar longo curso apenas com Boeing 777 e Airbus A310. A transição para o 777 teve contou
Voo ZB300 – o último A300 Europeu
A 13 de Abril de 2014 fez-se o último voo comercial de passageiros de um A300 Europeu. O A300-600R G-OJMR da companhia inglesa Monarch operou o voo ZB300 de London Gatwick para Birmingham, só para entusiastas cujo bilhete custou 74 libras. O meu primeiro voo em A300 foi com a
Estreia na Everjets
Quantas vezes se consegue estrear uma companhia a fazer voos regulares? Poucas, cá em Portugal. Foi o que me aconteceu no dia 27 de Janeiro. Marquei uma ida Madeira-Lisboa por 25€, e o regresso no mesmo dia por 45 euros, no www.flyeverjets.com. Saída para Lisboa. Voo EVJ121 O voo EVJ121
Estreia no A380 da Emirates
Lembro-me perfeitamente de quando voou o A380 pela primeira vez, foi a 28 de Abril de 2005, dias antes do exame de comunicações do PPA. Só no ano seguinte vi um A380 com os meus próprios olhos. Foi em Toulouse, durante uma viagem de trabalho, sem estar à espera que
Aeroporto Tempelhof – voar por cima do Muro de Berlim
Há poucas semanas tive o prazer de visitar o histórico aeroporto de Tempelhof durante umas férias em Berlim. Começo por esclarecer que o aeroporto ficou imortalizado pelo Bloqueio de Berlim Oeste, que ocorreu em 1949. O célebre Muro de Berlim foi erguido em já em 1961, e perdurou até 1989.
A300 – Minha primeira experiência no primeiro Airbus
O A300 foi primeiro avião da Airbus e o primeiro widebody bimotor da história. Demonstrou o obsoleto que era a configuração tri-motorizada do DC-10 e Tristar, seus contemporâneos. Contudo os primeiros tempos foram complicados com poucas vendas mesmo nos países do consórcio inicial. No qual não se inclui o Reino
Experiências em aeronaves de fabrico Russo: Iyushin 96
Em 2010 já tinha decidido voar num avião originário da antiga união soviética, mas estava a jogar contra o tempo, já que até a Aeroflot operava Airbus nas linhas Skyteam. E face ao crescente abandono dos até então pouco populares Tupolev 154, e outros, por parte das airlines do ex-URSS