A DB Schenker, empresa líder na gestão da cadeia de abastecimento e logística, anunciou o lançamento do primeiro voo de carga de aviação comercial operado 100% com combustível de aviação sustentável (SAF). Esta operação neutra em termos de CO2, tornada possível pela cooperação do principal fornecedor de logística e da Lufthansa Cargo, teve lugar entre Frankfurt e Xangai a bordo de um Boeing 777F e transportou mercadorias da ‘Siemens Healthineers AG’, entre outras.
Empenhados no desenvolvimento do transporte aéreo sustentável, a DB Schenker e a Lufthansa Cargo acordaram em novembro trocar pontos de vista sobre questões ambientais a fim de promover soluções conjuntas, incluindo a utilização de combustíveis alternativos aos combustíveis fósseis para o transporte aéreo de carga.
O ministro dos Transportes, Construção e Desenvolvimento Urbano do Governo Federal Alemão, Andreas Scheuer, afirmou a propósito que “apesar de estarmos no meio da mais grave crise de sempre a afetar o setor da aviação, a Lufthansa Cargo e a DB Schenker assumiram a sua responsabilidade pela proteção climática e já operaram o seu primeiro voo de reabastecimento entre Frankfurt, na Alemanha, e Xangai, na China. Isto diz-nos que, apesar das atuais preocupações, as empresas continuam a olhar para o futuro e estão a implementar medidas importantes para tornar a aviação mais sustentável”.
“No transporte aéreo, estamos realmente avançados em termos de proteção ambiental. Isto é demonstrado pelo desenvolvimento do primeiro voo de carga neutro em termos de CO2”, explicou Jochen Thewes, presidente executivo da DB Schenker. “O lançamento do programa de voo que planeámos para o verão de 2021 permitir-nos-á oferecer um transporte aéreo sem gases com efeito de estufa como um produto regular. Como fornecedor de logística, somos a ligação entre a indústria de carga e as companhias aéreas, permitindo-nos tornar a proteção climática uma realidade neste setor. Estou convencido de que existe uma grande procura para este tipo de transporte amigo do ambiente, e esperamos dar o exemplo nestes termos”, disse Jochen Thewes.
“Com este voo, estamos empenhados em aumentar a investigação e a utilização de SAF para que, no futuro, estejam disponíveis quantidades suficientes do combustível alternativo para as empresas. Além de investir numa frota de carga moderna, o nosso empenho neste voo sem emissões também contribui para a ‘Ação Climática’ promovida pelas Nações Unidas. A Lufthansa Cargo leva muito a sério a sua responsabilidade empresarial e está a implementar medidas ativas para proteger o ambiente”, disse por sua vez Peter Gerber, presidente executivo da Lufthansa Cargo.
Combustível sintético para satisfazer as exigências do planeta
O SAF é essencialmente querosene sintético sustentável. É atualmente produzido a partir de biomassa, tal como óleos vegetais e de cozinha sustentáveis ou recicláveis. Espera-se que no futuro também estejam disponíveis combustíveis renováveis não vegetais. O processo de produção mais conhecido é o chamado processo power-to-liquid (PtL), baseado em eletricidade renovável, água e CO2.
Ao utilizar SAF, evitam-se por completa as emissões fósseis de CO2 de um voo operado com querosene convencional. Durante a combustão no motor, apenas é libertado CO2 previamente removido da atmosfera, por exemplo, do crescimento das plantas. A SAF é a primeira alternativa real ao combustível fóssil da aviação e a chave para um tráfego aéreo amigo do clima e livre de dióxido de carbono.
Além disso, a DB Schenker e a Lufthansa Cargo estão também a implementar um projeto de reflorestação para compensar as emissões de CO2 e outros gases com efeito de estufa resultantes da produção de biomassa, processamento e transporte de SAF. Isto assegura que os voos são completamente neutros, em termos gerais, de gases com efeito de estufa.
O SAF utilizado pode ser adicionado ao querosene convencional como combustível de uso imediato, tornando-o prático e adequado para uso diário sem necessidade de ajustes na aeronave ou na cadeia de abastecimento. Assim, a quantidade de SAF correspondente aos requisitos de combustível para o voo de regresso entre Frankfurt e Xangai é injetada no sistema de reabastecimento no aeroporto de Frankfurt. Cada aeronave subsequentemente reabastecida no depósito de combustível recebe e consome fisicamente uma pequena quantidade de SAF. A redução de CO2 alcançada é assim totalmente creditada à Lufthansa Cargo e à DB Schenker.
