Os laços que nos unem

Recentemente recebi um convite que muito me honrou. E ele só foi possível porque uma grande armada a caminho da Índia fez uma parada no litoral da América do Sul, exatos 517 anos atrás. Fazia oito meses que Vasco da Gama retornara de sua gloriosa viagem ao Oriente, e conforme

Um aeroporto como nenhum outro

Dentre todos os aeroportos dos quais nos lembramos, nenhum é mais marcante para um piloto do que o aeroporto onde ele aprendeu a voar. E o meu, jamais eu poderia imaginar, seria em uma cidade na qual eu nunca ouvira falar antes. Estávamos em março de 2012, e eu tomara

Lendas vivas

De vez em quando o Facebook aparece com lembranças. Hoje, ele resolveu me premiar com as reminiscências de um dia quatro anos atrás. Era final de março de 2013, e eu, recém checado Piloto Comercial pela FAA, me preparava para voltar ao Brasil, após quase um ano vivendo nos Estados

Quarenta Mil HPs Submarinos

Quarenta mil HPs submarinos

E as minhas férias chegaram ao fim, e como vocês já tinham percebido no artigo anterior, elas foram especialmente voltadas ao mar: desde meu último voo tripulando, dia 25 de janeiro, até meu primeiro após as férias, serão 36 dias inteiros sem pilotar. Em compensação, navegamos muito. Após aprender o

O que um piloto faz na folga, além de voar?

O que um piloto faz na folga, além de voar?

E foi uma longa pausa até aqui. Mas estamos de volta, dessa vez para falar de um outro assunto. Hobbies de pilotos. Pois é, as pessoas nem sempre – creio que na verdade, a maioria – trabalham com o que gostam. É comum vê-las comemorar a sexta-feira e lamentar a

Boas Festas, Bons Voos

Como todo mundo sabe, quanto mais os terráqueos passeiam, mais os tripulantes trabalham. E o fim de ano não é diferente, então, é um desafio e tanto para as companhias gerenciarem escalas apertadas e o desejo dos tripulantes de passarem as festas com suas famílias. Cada operador faz de um

Viajando no tempo

A vida de quem mora fora da base é, em muitos aspectos, única. E isso não é um elogio. A decisão de morar em outra cidade que não na qual você trabalha é, no mínimo, dolorosa, cansativa e cara. Porém, por diversos motivos, acaba sendo a opção de muitos tripulantes

Os mesmos erros

“Para que cometer erros antigos se há tantos erros novos a escolher?”, perguntava o genial filósofo britânico Bertrand Russel em uma de suas frases mais famosas. A aviação é especialmente intransigente nesse aspecto. Por isso, antes que possamos pilotar um avião, estudamos tanto. Antes do solo, voamos tanto com o

Perdendo o motor em voo de cruzeiro

À exceção dos planadores, todas as demais aeronaves são, como sabido, dependentes de motores para voar. Portanto, poucas coisas requerem tanta atenção dos pilotos quanto o funcionamento destes. Em geral, há poucos valores para se decorar. Em boa parte dos aviões, basta que todos os parâmetros estejam na “faixa verde”.

A polêmica do voo solo

Na verdade, como bem lembrou o blogueiro e piloto Raul Marinho, “não existe polêmica”, pois está muito claro no regulamento brasileiro – no americano, e certamente no europeu – a obrigatoriedade do voo e das navegações solo durante a formação do piloto privado. No entanto, recentemente, o instrutor de um

Voo Olímpico

Após anos de preparação, as Olimpíadas do Rio de Janeiro, primeiros jogos realizados na América do Sul, tiveram fim após um relativamente calmo progresso. A cidade toda sofreu grandes modificações, e seus aeroportos e espaços aéreos, por onde chegaram mais de doze mil atletas e centenas de milhares de turistas,

De volta da era do jato

Nestas férias tive uma oportunidade única – que eu pelo menos ainda não tinha conseguido conciliar: juntar num curto espaço de tempo duas maneiras diferentes de voar. Para resumir bem, a maior parte da minha experiência como piloto é ou de aviões monomotores a pistão de passo fixo ou de

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