Os passageiros da Lufthansa podem agora desfrutar de uma experiência de voo completamente nova em rotas de curta e média distância, anunciou na semana passada o grupo aéreo alemão, por ocasião da recepção do primeiro avião Airbus A321neo, que será operado pela companhia matriz do grupo, a Lufthansa, de bandeira alemã.
A grande novidade a bordo, para além do avião em si, que como tem sido noticiado apresenta diversos avanços tecnológicos adentro da família A320, são as novas poltronas. O fabricante italiano Geven ganhou claramente o contrato para produzir o assento.
A Lufthansa explica, em comunicado, que o confortável estofo de estrutura completa do assento e do encosto garante uma experiência notavelmente agradável graças à distribuição de pressão ergonómica. Graças ao inovador emagrecimento do encosto, os passageiros desfrutam de um espaço ainda mais pessoal. Isto é conseguido pela disposição horizontal recentemente desenvolvida da bolsa de literatura acima da mesa. Além disso, viajar não é apenas mais confortável durante o voo, mas também durante a rolagem, decolagem e pouso do avião: em vez dos 12 graus anteriores durante essas três fases, os passageiros viajam confortavelmente com uma inclinação constante de 20 graus do encosto. Os passageiros da Classe Executiva podem até ajustar o encosto em 26 graus durante o voo, quando em velocidade de cruzeiro.
Cada fila de assentos tem suas próprias portas USB no padrão atual e futuro, que pela primeira vez no Grupo Lufthansa também estarão disponíveis em voos de curta distância. No futuro, os passageiros do Grupo Lufthansa também poderão montar seus próprios tablets de maneira ainda mais conveniente.
Cabina uniforme para todas as companhias aéreas da rede
O primeiro A321neo agora voa pela primeira vez com uma cabina harmonizada para as três companhias aéreas da rede. As três marcas aéreas Lufthansa, SWISS e Austrian permanecem claramente reconhecíveis graças aos elementos de design individuais. A padronização aplica-se a todas as aeronaves da família A320, que serão entregues para as três linhas aéreas a partir de agora. A padronização concentrou-se nos componentes grandes e de custo intensivo, como o design da cabina e as cozinhas (zona das galleys).
