A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) condenou a decisão do governo espanhol de anular a lei europeia, eliminar as taxas de bagagem de mão para passageiros em Espanha e multar cinco companhias aéreas de baixo custo em 179 milhões de euros (LINK notícia relacionada). “A medida prejudica a liberdade de preços, que é fundamental para a escolha do consumidor e para a concorrência, um princípio que é há muito defendido pelo Tribunal de Justiça Europeu”, contesta a IATA em comunicado distribuído em Genebra, neste sábado, dia 22 de novembro.
“Esta é uma decisão terrível. Longe de proteger os interesses do consumidor, isto é uma bofetada na cara dos viajantes que querem escolha. Proibir todas as companhias aéreas de cobrar pela bagagem de mão significa que o custo será automaticamente contabilizado em todos os bilhetes. O que vem a seguir? Obrigar todos os hóspedes do hotel a pagar o pequeno-almoço? Ou cobrar a todos o pagamento do casaco quando compram um bilhete para um concerto? A legislação da UE protege a liberdade de preços por um bom motivo. E as companhias aéreas oferecem uma variedade de modelos de serviços, desde tudo incluído a transporte básico. Esta medida do governo espanhol é ilegal e deve ser travada”, refere Willie Walsh, Diretor-Geral da IATA (na imagem de abertura), citado na nota de imprensa.
Os consumidores querem escolha e valor para o dinheiro. Esta lei removeria ambos. Uma recente sondagem independente encomendada pela IATA à Savanta (*) junto de viajantes aéreos residentes recentes em Espanha indicou que 97% estavam satisfeitos com a sua última viagem e confirmaram as seguintes preferências:
- 65% preferem pagar o preço mais baixo possível pela passagem aérea e pagar mais por quaisquer serviços adicionais que sejam necessários
- 66% concordaram que, em geral, existe transparência suficiente nas taxas cobradas pelas companhias aéreas para várias opções de viagem
- 78% afirmaram que as viagens aéreas têm uma boa relação qualidade/preço
- 74% afirmaram que se sentem bem informados sobre os produtos/serviços que compram às companhias aéreas
Estas conclusões estão em linha com o último inquérito Eurobarómetro da Comissão Europeia, no qual 89% dos viajantes em toda a Europa afirmaram estar bem informados sobre os limites para a sua bagagem.
A IATA afirma que a existência de diferentes modelos – desde o serviço completo ao custo ultrabaixo – é uma resposta à procura do mercado e não é necessária regulamentação nesta área. Além disso, as receitas auxiliares são fundamentais para o modelo de negócio dos TBC, que reduziu os preços e alargou o acesso às viagens aéreas aos grupos de rendimentos mais baixos.
Esta não é a primeira vez que Espanha tenta ações regulatórias erradas e multas semelhantes, lembra a IATA. Em 2010, o governo espanhol tentou impor multas e restrições semelhantes às companhias aéreas com base no artigo 97.º da Lei espanhola 48/1960 – uma lei promulgada quando a Espanha era uma ditadura fascista. Isto foi anulado pelo Tribunal de Justiça da UE com base num regulamento da UE que protege a liberdade de preços (artigo 22.º do Regulamento n.º 1008/2008).
Tendo falhado na sua primeira tentativa, esta última medida tenta novamente subverter a liberdade de preços, dando prioridade a uma outra lei espanhola (artigo 47.º da Lei Geral de Defesa dos Consumidores e Utilizadores de Espanha) em conflito com os princípios da liberdade de preços que estão inequivocamente consagrados na legislação europeia.
“Eles falharam uma vez e vão falhar novamente. Os consumidores merecem mais do que este retrocesso que ignora a realidade dos viajantes de hoje. A indústria do turismo em Espanha cresceu e representa quase 13% do PIB do país, com 80% dos viajantes que chegam por via aérea, e muitos deles preocupados com o orçamento. As tarifas aéreas baratas desempenharam um papel importante no crescimento deste sector da economia. O governo não tem competência – legal ou prática – para eliminar a disponibilidade de tarifas aéreas básicas. O TJCE concluiu isto há uma década. A Comissão Europeia precisa urgentemente de intensificar e defender as suas leis que proporcionam benefícios aos consumidores, protegendo a liberdade de preços”, afirmou Walsh.
Transporte das malas de cabina tem um custo associado, considera a IATA
O transporte de malas de cabina do avião tem um custo associado. Isto ocorre principalmente em tempos de embarque prolongados, como resultado do tempo que os passageiros demoram a acomodar as suas bagagens. A utilização das aeronaves é um parâmetro fundamental da rentabilidade das companhias aéreas, especialmente em operações de curta distância. Adicionar 10 a 15 minutos extra em terra para embarcar em cada voo reduz rapidamente o número de voos que as aeronaves podem realizar em cada dia. “Toda a gente a pagar mais por menos opções é o pior resultado possível que uma regulamentação poderia proporcionar”, disse Walsh.
“Eles falharam uma vez e vão falhar novamente. Os consumidores merecem mais do que este retrocesso que ignora a realidade dos viajantes de hoje. A indústria do turismo em Espanha cresceu e representa quase 13% do PIB do país, com 80% dos viajantes que chegam por via aérea, e muitos deles preocupados com o orçamento. As tarifas aéreas baratas desempenharam um papel importante no crescimento deste sector da economia. O governo não tem competência – legal ou prática – para eliminar a disponibilidade de tarifas aéreas básicas. O TJCE concluiu isto há uma década. A Comissão Europeia precisa urgentemente de intensificar e defender as suas leis que proporcionam benefícios aos consumidores, protegendo a liberdade de preços”, afirmou Walsh.
(*) Esta sondagem foi feita pela Savanta com painéis fornecidos pela Dynata. O inquérito foi realizado entre 15 e 28 de outubro de 2024 junto de 500 inquiridos de Espanha divididos em 50/50 por objetivo principal da viagem (negócios/lazer)
