A Pratt & Whitney lançou um boletim de serviço, em relação aos motores PW1500G e PW1900G, que equipam os aviões Airbus A220 e Embraer E2, respectivamente.
O boletim avisa os operadores sobre uma antecipação da inspeção do compressor de alta pressão dos seus motores, de acordo com a fabricante, uma diminuição do limite de durabilidade, calculado por ciclos de uso, foi notada pela empresa.
A grande suspeita é que uma corrosão no compressor de alta pressão, localizado logo antes da câmara de combustão, possa diminuir a durabilidade do motor, como foi descoberto durante uma revisão de rotina.
“Essa corrosão, também encontrada sob o revestimento anticorrosivo, reduz a capacidade de fadiga de baixo ciclo e pode ocorrer mesmo durante o tempo de inatividade do motor”, diz uma proposta de diretiva da autoridade nacional de aviação dos EUA (FAA).
Em um caso extremo, os componentes do compressor de alta pressão podem rachar e causar danos ainda maiores ao motor, com um consequente desligamento do motor durante o voo.
Esse é mais um caso envolvendo a nova geração dos motores da Pratt & Whitney, batizada de Pure Power. Anteriormente a fábrica teve vários problemas de durabilidade com o PW1100G, que equipam algumas aeronaves Airbus A320.
- Notícia publicada pelo portal brasileiro de notícias de aviação ‘Aeroflap’
