Anunciado este ano no Salão Internacional de Farnborough, na Inglaterra, como exclusivo para o Airbus A330neo, o novo motor da Rolls Royce Trent 7000, ainda estará em fase de construção e de testes em 2015, mas é já um sucesso de vendas em todo o mundo. Recebeu encomendas fixas no valor de mais de 50 biliões de dólares, sendo as maiores, até agora, da Air AsiaX, TransAero, Delta Airlines e das locadoras Avalon e CIT.
O novo motor é o sucessor do aclamado Trent 700 que equipa mais de metade da frota actual de A330ceo, e a última adição à família de motores da construtora inglesa.
A evolução, que no nome do modelo acrescenta mais um zero, foi consequência de um extraordinário esforço das equipas de engenharia e de produção da Rolls Royce que aproveita todo o know-how e arquitectura do motor Trent 1000-TEN (que equipa o Boeing 787). Potenciando esta evolução, a partir de uma base sólida e fiável, a fábrica britânica concebeu a sétima geração de motores Trent, com uma potência até às 72 mil libras (320 kN).
Relativamente às diferenças, comparativamente ao Trent 700, lançado em 1995, podemos observar uma fan com um diâmetro maior, os rotores dos compressores são mais leves e a aplicação de mais material compósito entre muitas outras inovações.
O diâmetro maior da fan (ventoínha) ajuda a melhorar a razão de diluição (bypass-ratio) o permite uma poupança de consumo em dez por cento.
Esta alteração significa que o motor terá de ser montado mais à frente e mais alto que no actual A330ceo, para permitir a mesma margem de espaço entre o motor e o chão.
Os primeiros testes de voo estão marcados para 2016 e as primeiras entregas estão previstas para 2017.
